Las cadenas de motocicletas se pueden clasificar según su estructura, aplicación y propiedades de sellado de la siguiente manera:
Clasificación por propiedades de sellado
Cadena con sello de aceite (cadena sellada)
Características: Incorpora sellos de aceite (como anillos O-, anillos X- o anillos Z-) entre pasadores y bujes. Almacena grasa internamente para reducir el desgaste y prolongar la vida útil.
Ventajas: Alta durabilidad, adecuado para motocicletas de gran-cilindrada (más de 200 cc), con excelente resistencia al polvo y al agua.
Subcategorías:
Cadenas con anillos tóricos: Sellos de aceite tradicionales, menor costo pero mayor resistencia a la fricción.
Cadenas de X-anillo: El diseño de contacto de cuatro-puntos reduce la fricción y mejora la durabilidad.
Cadena no-sellada (cadena estándar)
Características: Sin estructura de sellado; Requiere lubricación manual regular.
Ventajas: Baja resistencia a la carrera; adecuado para modelos-de cilindrada pequeña (menos de 90 cc) o para uso competitivo (por ejemplo, bicicletas de pista).
Desventajas: Se requiere mantenimiento frecuente; vida útil más corta; susceptible a la erosión por lodo y arena.
Clasificados por Estructura
Cadena de rodillos
La cadena de transmisión más común, compuesta por rodillos, pasadores y placas interior/exterior, compatible con la mayoría de motocicletas.
Ejemplos de modelos: 428 (desplazamiento pequeño), 520 (desplazamiento medio-), 525/530 (desplazamiento grande). Los números indican el paso y el ancho interior (p. ej., paso de 520=5/8 pulgadas, ancho interior de 2,0/8 pulgadas).
Cadena de manga
Se utiliza principalmente internamente en motores, como cadenas de distribución o cadenas de ejes de equilibrio. No presenta una estructura de rodillos, sino que se basa en mangas que engranan con ruedas dentadas.
Cadena Dentada (Cadena Silenciosa)
Engrana las ruedas dentadas mediante eslabones dentados, lo que produce poco ruido. Se utiliza habitualmente en escenarios con requisitos de alta-precisión o silencio-, aunque es menos frecuente en transmisiones de motocicletas.
Clasificación por aplicación
Cadenas de transmisión: tipos convencionales de tracción trasera-, como cadenas de rodillos abiertas/selladas.
Cadenas internas del motor: cadenas de distribución, etc., que requieren resistencia a altas-temperaturas y lubricación continua.
Otros tipos especiales
Cadenas de carreras: Diseño liviano que sacrifica la durabilidad para reducir la resistencia.
Cadenas de colores: Los tratamientos superficiales como el cobre o el niquelado brindan resistencia a la oxidación y atractivo estético.
Recomendaciones de mantenimiento y selección
Cuidado: Lubrique las cadenas selladas cada 500 km o después de la lluvia utilizando aceite para cadenas especializado; Las cadenas no-selladas requieren un mantenimiento más frecuente.
Criterios de reemplazo: Reemplace cuando el alargamiento del paso de la cadena exceda el 3% o si se producen torceduras o ruidos anormales. Se recomienda el reemplazo simultáneo de las ruedas dentadas.
